Как проверить кондиционер на киа рио

Кондиционер в Киа Рио: управление и диагностика

Немаловажным фактором при выборе автомобиля служит удобство. Машины от корейского производителя Киа обладают отличной комплектацией и хорошим комфортабельным салоном.

Из числа базовых устройств, доступных практически в минимальной комплектации, хотелось бы выделить кондиционер Kia Rio. Благодаря данному устройству водитель может чувствовать себя комфортно за рулем практически в любую погоду.

Принцип работы кондиционера в автомобиле Kia Rio

Система кондиционирования предназначена, в первую очередь, для охлаждения воздуха внутри салона автотранспортного средства. В Киа Рио принцип работы кондиционера очень похож на обычный холодильник.

Процесс охлаждения салона состоит из таких этапов:

1. При включении автомобиля активируется компрессор.
2. Компрессор сжимает газообразный хладагент, подвергая его нагреву.
3. Разогретый фреон движется по шлангам в конденсор или, как его называют в простонародье, радиатор кондиционера.
4. Во время движения хладагент охлаждается при помощи штатного вентилятора.
5. В конденсоре фреон сжимается и переходит в жидкое состояние.
6. Затем жидкий рабочий газ идет в осушитель, где от него отфильтровываются продукты износа системы кондиционирования.
7. После осушителя хладагент поступает прямиком в салон автомобиля.
8. Забрав тепло, фреон проходит через терморегулирующий вентиль.
9. Попав на терморегулятор, фреон начинает испаряться и, при этом, охлаждаться.
10. Охлажденный газ поступает на испаритель и выдувается вентилятором в салон транспортного средства.
11. Пройдя через испаритель, газ снова попадает на компрессор и идет на второй круг.

Как правило, движение с работающим автокондиционером существенно помогает охлаждению рабочего газа. В таком случае кондиционер подвергается меньшим нагрузкам и может более эффективно охлаждать салон машины.

Как пользоваться кондиционером на Киа Рио?

Опытные специалисты по ремонту холодильной техники заявляют, что если придерживаться определенных правил работы охлаждающего устройства, он может прослужить длительное время.

Основные правила пользования автокондиционером заключаются в следующем:

• не включать кондиционер при открытых окнах автомобиля;
• для ускорения охлаждения следует включить на короткий промежуток времени рециркуляцию воздуха;
• нельзя направлять выходные отверстия на людей;
• нельзя включать кондиционер при температуре менее +5 градусов;
• заполнение циркулирующей охлаждающей жидкости лучше производить в специализированных сервисных центрах.

Помимо этого, установка системы охлаждения на автомобили должна производиться исключительно в сертифицированных сервисных центрах.

Как отключить автоматический запуск кондиционера?

В случае если в автомобиле обдув направлен на лобовое стекло, при повороте ключа в замке зажигания происходит автоматическое включение кондиционера.

Чтобы избежать подобного, следует произвести такие нехитрые манипуляции:

• провернуть ключ в положение зажигания;
• убедиться, что система кондиционирования активировалась;
• нажать на кнопку рециркуляции пять раз в течение трех секунд;
• убедиться, что подсветка три раза мигнула;
• вынуть ключ из замка;
• попробовать повторить процедуру;
• убедиться, что автоматическое включение кондиционера не происходит.

Как выполнить выключение?

Выключение кондиционера на всех автомобилях модели Киа Rio производится при помощи кнопки АС. Помимо этого, система кондиционирования переходит в выключенное состояние при выборе любого режима обдува, кроме лобовое стекло и лобовое стекло и ноги.

Управление кондиционером в Kia Rio

Для удобного управления охлаждающим устройством в машине Kia Рио предусмотрена целая панель управления. С помощью взаимодействия с данной панелью производится гибкая настройка системы.

Так, среди ключевых органов управления кондиционером можно выделить:

1. Кнопку включения питания.
   При нажатии на кнопку производится перевод кондиционера в режим деактивации. При этом на приборной панели зажигается индикатор ЕСО. Нахождение в режиме автозапуска сопровождается сигнализирующей надписью А/C на приборной панели.
2. Рычаги регулировки потока воздуха.
   Взаимодействие с данным элементом управления увеличивает или уменьшает интенсивность работы вентилятора.
3. Рычаги распределения воздушного потока в салоне автомобиля.
   Благодаря большому количеству вентиляционных отверстий вентиляция может производиться как локально, так и по всему салону.
4. Клавишу запуска режима рециркуляции.
   В данном режиме автокондиционер полностью изолирует салон от проникновения воздуха извне.
5. Кнопку включения обогрева заднего стекла.
6. Рычаг управления температурой воздуха.
   При нажатии на верхнюю и нижнюю части ручки на дисплее автомобиля отображается текущая температура воздушных масс.
7. Кнопку включения программы автоматического подбора комфортных параметров кондиционирования.
8. Клавишу включения очистки стекол.
   Данный режим идеально подходит при холодной погоде. При включении кондиционер начинает удалять обледенение и запотевание окон и стекол транспортного средства.
9. Клавишу полного выключения.

Типичные неисправности кондиционера

Наиболее распространенной неисправностью системы кондиционирования служит плохой поток холодного воздуха. Такой дефект может происходить в случае накопления загрязнений в системе либо при падении уровня рабочего газа.

В любом из этих случаев рекомендуется провести диагностику в сертифицированном сервисном центре.

Падение уровня хладогенерирующего газа в системе автомобиля может происходить только по прошествии существенного количества времени с момента последней заправки. В противном случае, следует выполнить диагностику охлаждающей системы на предмет утечек хладагента.

Профилактика системы кондиционирования

Со временем циркулирующая система загрязняется, что влечет за собой существенное падение эффективности работы и появление посторонних неприятных запахов в салоне авто.

Наиболее актуальной диагностической процедурой, выполняемой в гаражных условиях, служит промывка испарительной камеры.

Со временем в данном элементе системы кондиционирования начинают появляться болезнетворные грибки и бактерии, вырывающиеся в салон вместе с охлажденным воздухом.

Чистка испарителя производится по такому алгоритму:

1. Приобретение специальной очищающей жидкости.
2. Вливание очистителя в систему через дренажный патрубок, находящийся под днищем справа от мотора.
3. Выжидание определенного инструкцией к очистителю времени.
4. Через десять минут с системы слива потечет масса жидкой грязи.
5. Запуск двигателя автомобиля и включение обдува на десять минут. Кондиционер при этом включать не нужно.
6. Появление в сливной жиже пены – это хороший признак, свидетельствующий об успешной чистке системы кондиционирования автомобиля Kia Рио.

Выполнение данной процедуры рекомендуется производить на смотровой яме или подъемнике. Кроме этого существенным преимуществом будет наличие открытой площадки, поскольку отходы системы охлаждения имеют неприятный запах.

Заключение

Кондиционер в Киа Рио – это один из наиболее важных элементов обеспечения комфорта для водителя при дальних дистанциях следования. Модуль кондиционирования в Рио имеет надежное устройство и может служить очень долго.

Для продления срока службы устройства следует время от времени производить чистку испарителя и наведываться в авторизованные сервисные центры.

Утечка фреона КИА Рио 3

Надо сказать, что КарДоктор занимается заправкой кондиционеров со дня своего основания и имеет значительный опыт как заправочных работ, так и поиска мест утечки хладагента в автомобилях различных марок. При этом, мастера пользуются и добавлением красителя в компрессорное масло при заправке, и течьискателем. Такой комбинированный подход практически всегда дает положительные результаты даже в самых непростых случаях. Вот о подобном случае в нашем сервисе я и расскажу в данной публикации.

Систему несколько раз заправляли хладагентом, искусственно повышали давление, но реальное место утечки найти не удалось. Причем, как я писал выше, использовалось и масло с красителем, и течьискатель – все напрасно. Назначили новое время визита – новогодние каникулы, чтобы в спокойной обстановке (машин немного) еще раз проверить систему.

Машина пришла и мы вновь стали с ней работать. Кстати, здесь уместно описать процесс правильной заправки.

Итак, третья часть «марлезонского балета». Снова заправили. На этапе вакуумирования внимание привлекло странное поведение трубки низкого давления: резиновые вставки “всосало” во внутрь перекрыв в этих местах магистраль. Это хорошо видно на первой и второй картинках в увеличенном режиме.

Записав это явление в загадки, принудительно подняли давление и в течение получаса гоняли кондиционер. Затем снова откачали фреон. В результате течи, которую мы никак на можем найти,

150 грамм хладагента из 400 ушло в атмосферу, а краситель нигде не выступил. Тогда было принято, как потом оказалось, единственно правильное решение: ввести удвоенное количество масла. Систему снова заправили и процесс прогона повторили.

А вот тут нас ждал сюрприз! Масло с красителем показалось из дренажной трубки. Это могло означать только одно: место утечки – испаритель.

Чтобы понять, что привело нас к такому выводу достаточно взглянуть на страничку каталог запасных частей. Радиатор отопления и испаритель собраны в единый бокс, в котором размещены также воздушные заслонки. Внизу бокса расположен поддон с дренажным отверстием и шлангом длиной

40см. Любые жидкости, будь то конденсат, стекающий с испарителя, или антифриз из негерметичного радиатора отопителя, например, попадают на поддон и через дренаж выводятся на улицу.

Поскольку путь от места утечки в испарителе до «улицы» достаточно длинный, обычной порции компрессорного масла при заправке не хватало чтобы показаться на кончике дренажного шланга, оно просто размазывалось по стенкам. А вот когда количество масла было увеличено, оно вытекло из дырявого испарителя и показалось в дренаже.

А если вспомнить трубку низкого давления при вакуумировании, то становится понятно, почему мы не могли обнаружить утечку на этом этапе: деформированная трубка перекрывала магистраль от заправочного клапана до испарителя, обеспечивая таким образом герметичность.

© Ремонт автомобилей всех марок – автосервис КарДоктор

Неисправности кондиционера Киа Рио

Если в вашем Киа Рио кондиционер плохо охлаждает салон автомобиля, стоит побеспокоиться о его исправности. Причиной слабой работы кондиционера Киа Рио может быть уменьшение количества хладагента в системе или загрязненность салонного фильтра.

Кроме того, возможны и поломки системы, которые требуют замены её элементов. Выключаться кондиционер может также от неисправности температурных датчиков, которые при выходе из строя «путают» блок управления кондиционером.

Распространенные неисправности

Среди основных проблем системы кондиционирования можно перечислить следующие:

• Не включается вентилятор при включении кондиционера Киа Рио
• Невозможно изменение температуры воздуха
• Не работает компрессор
• Слабо дует кондиционер Киа Рио, нарушена подача холодного воздуха
• Недостаточная эффективность охлаждения
• Не крутится охлаждающий вентилятор
• Не включается кондиционер Киа Рио

Ремонт

Если на Киа Рио не работает кондиционер, предпочтительным вариантом является обращение в сервис для диагностики и ремонта. После установления причины, заменить необходимые части можно самостоятельно, а вот заправку лучше доверить специалисту: она производится при помощи специального оборудования, к тому же хладагент токсичен. По разным данным, объем заправки кондиционера Киа Рио составляет 425 или 500 граммов.

Если плохо холодит

В случае, когда кондиционер на Киа Рио 3 слабо охлаждает салон, не всегда причина кроется в недостатке фреона. Часто в такой ситуации можно обойтись заменой салонного фильтра (400 рублей и 2 минуты времени) и/или чисткой испарителя кондиционера. Средство для чистки испарителя продается в магазинах автозапчастей и представляет собой баллончик, основным действующим веществом в котором является хлоргексидин. Инструкция по применению обычно находится на баллончике. Там обычно рекомендуется производить чистку через дренажную трубку, но на практике бывает удобнее распылить вещество в сопла обдува. Частота повторения процедуры не уточняется, но обычно раза в год достаточно.

Загрязнение

Часто встречаются жалобы, что на Киа Рио греется двигатель при включенном кондиционере. Если у вас при включении кондиционера поднимается температура, причина кроется в банальном загрязнении радиаторов кондиционера и двигателя. Очистку радиаторов от пыли и грязи рекомендуется проводить регулярно, особое внимание уделяя пространству между ними. После процедуры очистки, кондиционер холодит значительно лучше.

Конденсат в багажнике

Автолюбители почему-то объясняют наличие конденсата в багажнике работой кондиционера. На самом деле связывать эти вещи довольно странно: конденсат из кондиционера уходит под машину через специальную дренажную трубку, которая располагается в ногах переднего пассажира (как раз из-за неё появляется лужа под машиной).

Система кондиционирования Kia Rio / K2 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Rio , система вентиляции Kia Rio , система кондиционирования Kia Rio , система отопления Kia Rio , климат контроль Kia K Series , система вентиляции Kia K Series , система кондиционирования Kia K Series , система отопления Kia K Series

3. Система кондиционирования

Компоненты системы кондиционирования в моторном отсеке:

1. Ресивер-осушитель.
2. Конденсатор.
3. Датчик температуры окружающей среды.
4. Компрессор.
5. Напорный шланг.
6. Заборный/жидкостный трубопровод.
7. Сервисный порт низкого давления.
8. Сервисный порт высокого давления.
9. Датчик давления хладагента (APT).
10. Расширительный клапан.

Компоненты системы кондиционирования в салоне автомобиля:

1. Датчик автоматического антизапотевателя.
2. Фотодатчик.
3. Блок управления отопителем и кондиционером (ручное управление).
4. Блок управления отопителем и кондиционером (автоматическое управление).
5. Блок климатической установки (блок отопителя с вентиляционным блоком).
6. Датчик температуры испарителя.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
– Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
– Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.
– Не вдыхать пары хладагента или масла.
– В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и холодильного масла.

Проверка спецификации хладагента

Проверить бирку спецификации хладагента внутри моторного отсека.

Если бирка спецификации по какой-либо причине отсутствует или она нечитаема, тип хладагента можно определить по диаметру сервисного порта.

Удаление хладагента

1. Подключить заправочную станцию хладагента R-134a к портам высокого (А) и низкого (В) давления, как показано на иллюстрациях и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию хладагента R-134a (А) к портам высокого (В) и низкого (С) давления в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию хладагента R-134a к порту высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 450±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:
Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Холодильное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка холодильного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Холодильные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня. Общий объем масла в системе: 110 ± 10 г.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.

2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800. 1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Заглушить двигатель.

Магистрали хладагента

Замена магистралей хладагента

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования.

2. Заменить неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закупорить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

3. Затянуть болт или гайку соединения магистрали установленным моментом затяжки.

Внимание:
Соблюдать моменты затяжки болтов и гаек магистралей хладагентов.

4. Выпустить воздух из системы и заправить ее хладагентом.

Примечание:
Заправочный объем хладагента: 450 ± 25 г.

5. Проверить герметичность системы кондиционирования с помощью анализатора утечек хладагента.

6. Проверить работоспособность системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования

Снятие и установка компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера

1. Если компрессор кондиционера находится в частично рабочем состоянии, запустить двигатель на холостых оборотах и дать поработать системе кондиционирования несколько минут, после чего заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью заправочной станции.

4. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

5. Снять правый передний подкрылок.

6. Ослабить натяжение приводного ремня (в зависимости от версии двигателя см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,4 л» или главу 6b «Механическая часть двигателя 1,6 л»).

7. Отсоединить заборный (А) и напорный (В) трубопроводы от компрессора.

Внимание:
Немедленно закупорить или закрыть крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

8. Отсоединить разъем выключателя компрессора (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять компрессор кондиционера.

Установка компрессора кондиционера

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедиться в соответствии длины вкручиваемого болта крепления компрессора кондиционера. Затянуть болты крепления моментом 21.6 – 32.4 Н·м в указанной на рисунке последовательности.

• В случае установки нового компрессора кондиционера слить всё холодильное масло из снятого компрессора и измерить его объем. Вычесть количество слитого масла из номинального заправочного объема. Полученное значение соответствует количеству холодильного масла, которое нужно слить из нового компрессора (через заборный порт).
• Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия. Для предотвращения утечек перед установкой нанести на уплотнительные кольца тонкий слой холодильного масла.
• Во избежание загрязнений не заливать слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установить крышку на канистру и плотно закрутить ее для исключения попадания влаги.
• Не допускается попадание холодильного масла на поверхности автомобиля, это может привести к повреждению лакокрасочных покрытий. При попадании холодильного масла на окрашенную поверхность его необходимо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение приводного ремня.

Проверка компрессора кондиционера

1. Осмотреть гальванизированные части ступицы с ограничителем (А) на предмет изменения цвета, расслоения или других повреждений. При наличии повреждений заменить узел муфты.

2. Проверить подшипник шкива (В) на наличие люфта и заклиниваний, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума заменить узел муфты.

3. Проверить функционирование электромагнитной муфты. Для этого подключить разъем компрессора к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи, а массу батареи (-) – к корпусу компрессора. Убедиться в наличии щелчков, которые свидетельствуют о срабатывании муфты.

Замена шкива компрессора кондиционера

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять правый передний подкрылок.

3. Ослабить натяжение приводного ремня (в зависимости от версии двигателя см. главу 6а «Механическая часть двигателя 1,4 л» или главу 6b «Механическая часть двигателя 1,6 л»).

4. Отвернуть центральный болт (А) и болты ступицы (В), удерживая шкив с помощью специального приспособления (0977-3R000).

Примечание:
Момент затяжки: 15 – 21Н·м.

5. Снять узел ступицы (А) с прокладкой (проставочной шайбой) (В), следя за тем, чтобы не потерять прокладку.

6. С помощью подходящих клещей удалить стопорное кольцо (А) и снять шкив (В).

Внимание:
– Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шкив и компрессор кондиционера в процессе снятия и установки.
– Заменять стопорное кольцо новым после каждого снятия.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Очистить поверхности трения шкива и компрессора неминеральным растворителем.
• Установить новое стопорное кольцо и убедиться в том, что оно плотно посажено в канавке.
• После сборки убедиться в том, что шкив вращается плавно.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверить конденсатор на наличие засорений и повреждений. В случае засорения промыть водой и просушить сжатым воздухом. В случае деформации выпрямить с помощью отвертки или клещей.

2. Проверить герметичность разъемов конденсатора. При необходимости устранить неисправности или заменить конденсатор.

Снятие и установка конденсатора

1. Удалить хладагент с помощью зарядной станции.

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (А).

5. Отвернуть болты крепления и снять верхний защитный кожух (А).

6. Отвернуть гайки крепления и снять напорный (А) и жидкостный (В) трубопроводы.

7. Удалить монтажные клипсы и крепежные болты, после чего снять боковые обтекатели (А).

8. Извлечь конденсатор.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке нового конденсатора заправить в него холодильное масло.
• Заменить все уплотнительные кольца новыми. Нанести на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно использовать уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Следить за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправить систему и проверить ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор (см. выше).

2. Снимите крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2.7

3. Извлеките силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставьте новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутите в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание:
– Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю крышку.
– Замените все уплотнительные кольца (А) новыми. Нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.

• Следите за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Кондиционер Киа Рио

Невыносимая жара или лютый холод – в машине мы стараемся укрыться от погодных условий и почувствовать комфорт в любой ситуации. Немаловажную роль играет кондиционер. Пора разобраться, как отключить кондиционер на Киа Рио и настроить его под свои предпочтения.

Из числа удобств автомобиля от производителя из Кореи нужно отметить хороший кондиционер. Неважно, какая на улице погода – поездка будет комфортной.

1. Принцип работы кондиционера
2. Как пользоваться кондиционером в салоне
3. Как отключить кондиционер на Киа Рио
4. Управление кондиционером
5. Неисправности кондиционера на Киа Рио
6. Профилактика

Принцип работы кондиционера

В Киа Рио при включении кондиционера сразу можно почувствовать приятную прохладу. Только это спасает в сильную жару. Первостепенное значение системы – делать воздух приятно-прохладным. Если сравнивать с привычными бытовыми агрегатами, то работа кондиционера схожа с функционированием холодильника.

Итак, какие происходят процессы:

• Сперва начинает работать компрессор кондиционера Киа Рио, который сильно сжимает газообразный хладагент, нагревая;
• Уже горячий фреон направляется в радиатор кондиционера Киа Рио;
• В процессе движения он постоянно подвергается охлаждению;
• Далее фреон сжимается и превращается в водянистое вещество;
• После, его перегоняют в осушитель. Там он подвергается очистке;
• Далее вещество перегоняется непосредственно в кабину транспорта;
• Забрав тепло, фреон попадает в терморегулирующий винтель и испаряется, охлаждаясь;
• Охлаждённый, уже газ, переходит на испаритель и выдувается в салон;
• Затем повторяются первые два шага процесса, и вновь фреон проходит тот же путь.

Как пользоваться кондиционером в салоне

Грамотные автомобилисты считают, что, если следить за системой охлаждения и придерживаться правил, то прибор прослужит долго.

Основные правила простые, и их по силам соблюдать каждому:

• Не используйте кондиционер, если открыты окна;
• Чтобы охладить салон быстро, ненадолго включите рециркуляцию воздуха;
• Не направляйте на людей;
• Если температура меньше +5, то прибор нельзя использовать;
• Ремонтировать нужно только в специализированных салонах.

Кроме прочего, установку системы охлаждения нежелательно производить самостоятельно.

Как отключить кондиционер на Киа Рио

Иногда кондиционер начинает работать автоматически, если завести авто. Не хотите этого? К счастью, можно отключить автоматическое включение кондиционера на Киа Рио. Потребуется провести следующие действия:

• Заведите автомобиль;
• Холодный воздух должен пойти;
• Нажмите на кнопку рециркуляции 5 раз в промежутке трёх секунд;
• Подсветка должна моргнуть трижды;
• Остановите работу двигателя;
• Вновь заведите авто;
• Кондиционер не должен включиться.

Отключение кондиционера на Киа Рио в процессе работы: достаточно нажать на кнопку АС.

Управление кондиционером

Для комфортного использования устройства для регулирования температуры воздуха на машине имеется соответствующая панель. Используя её, вы сможете настроить систему именно так, как нужно вам.

Основные возможности кондиционера на Киа Рио:

• Включение питания. Понятно, для чего она нужна.
• Рычаги управлением потоками воздуха. Можно усилить вентиляторы или наоборот сделать обдув менее интенсивным.
• Клавиша запуска режима рециркуляции. В данном случае вентилятор полностью изолирует салон от возможности проникновения в него воздуха с улицы.
• Обогрев заднего стекла.
• Управление температурой.
• Автоматический подбор температуры;
• Очистка стекол;
• Выключение.

Неисправности кондиционера на Киа Рио

Самая частая проблема – слабый поток воздуха или противный запах. Причиной становится грязь, которая скапливается в системе, или же падение уровня газа.

Газ уменьшается только в том случае, если вы используете кондиционер очень давно, но не заправляете его. Если заправка была недавно, то нужно проверить, не утекает ли хладагент.

Профилактика

Циркулирующая система постепенно забивается пылью, шлаками и другой грязью. Как итог – появление посторонних запахов и неэффективная работа устройства.

Чистите кондиционер по следующей инструкции:

• Приобретаете специальную жидкость, предназначенную для очищения;
• Вливаете её через патрубок;
• Следуйте инструкции;
• Через 10 минут с системы слива начнёт появляться грязь;
• Включите обдув на 10 минут;
• Появление пены – хороший знак. Значит очистка успешна.

Очищать кондиционер лучше на открытой площадке, так как будет сильный неприятный запах, который должен выветриваться.

Кондиционер – важный элемент в машине, обеспечивающий комфорт при вождении автомобиля. Чтобы продлить срок его службы, заботьте о нём, проводите своевременную чистку, а в случае поломки, не затягивайте с поездкой в сервисный центр.