Как разобрать пылесос хувер

Как разобрать пылесос хувер

В независимости от производителей и типов пылесоса, основное отличие заключается в качестве, мощности и дизайне.

Самым же главным в пылесосе является электродвигатель который и создает вакуум а в результате и всасывает пыль и разные частицы через специальные фильтры сквозь которые проходит лишь воздух.
В разных типах таких устройств эти фильтры разные, и колбы и просто мешки и цыклонного типа пылесосы.

Но наибольшего внимания во всем этом устройстве требует именно двигатель и изредка электронная схема управления мощностью (оборотами).

Ремонт двигателя своими руками не сложно осуществить, если поломка несложная и двигатель еще работает но слышен тяжелый ход мотора (при выключении) или двигатель начал тарахтеть или сильно гудеть, бывает пылесос сильно греется за короткий период времени.

Сердцем пылесоса, как мы уже разобрались, является двигатель и как правило коллекторный.
Что же из себя представляет такой движок?
Двигатель размещен в корпусе где прячутся лопасти крыльчатки вентилятора. Он тангенциального типа, где воздух втягивается по центру и выходит через периферию и через задний фильтр уже выходит наружу.
Щетки в двигателе размещены в специальных шахтах из латуни, как правило это обычный углерод виде графита. Со временем щетки притираются к валику коллектора, их серединка стачивается и они стают слегка полукруглыми за счет чего и увеличивается плосща соприкосновения с площадками коллектора. Щетки в своих шахтах прижаты пружинками, создавая нужное прижатие графита, в процессе роботы, к коллектору. Щетка будет работать до того времени аж пока не сотрется и пружина не сможет должным образом соприкасать графит к коллектору.
Необходимо следить за чистотой самого вала коллектора, чистить от нагара если это необходимо и снимать слой окисла до медного блеска.

Вал крепится к статору на два подшипника разного размера, как правило это сделано для того чтоб было легче разбирать его. Передний как правило большой, а задний поменьше.

Вал осторожно выбивается из статора с помощью любых подходящих инструментов. Дальше смотрим на ход подшипников,из за пыльной роботы они засоряются не смотря на наличие пыльников. При необходимости, пыльники аккуратно снимаются тонкой отверткой или шилом, промываются струей WD-шки после чего шарики необходимо смазать, например смазкой типа Литол-24 или ЕР-2, после чего пыльник ставится на место и защелкивается в свои пазы в самом подшипнике.

Разборка пылесоса

Чтобы начать какой то ремонт или профилактику работы пылесоса, необходимо снять корпус. В каждой модели методы свои.
Прежде всего снимаются все фильтра которые затрудняют доступ к мотору, раскручиваются винты корпуса, в том числе и потайные (под кнопками например). Открутив все винты нужно аккуратно попробовать разобрать корпус, если это не удается присмотритесь где еще могут быть защелки или дополнительные винты, если на это не обратить внимание можно сломать корпус.

Дальше отсоединяется весь электрический монтаж, как правило соединения сделаны на разъемах.
Пластиковый корпус двигателя откручивается от станины, после чего двигатель извлекается из своего пластикового корпуса.
В некоторых моделях проще и сам мотор закреплен в корпусе пылесоса в специальных резиновых пазах-уплотнителях или же прикручен намертво к общему корпусу пылесоса.

Разборка электродвигателя пылесоса

Чтобы разобрать двигатель и снять крыльчатку вентилятора прежде всего будем снимать переднюю часть кожуха (над крыльчаткой). Берем тонкий металлический предмет, можно отвертку и аккуратно отгибаем с боку кожуха чтоб отвертка прошла немного в середину, дальше аккуратным движением выдвигаем верхнюю часть кожуха в результате чего нам стает доступна вся крыльчатка.

Гайка на крыльчатке как правило имеет левую резьбу (но бывают исключения) Пробуем открутить ее придерживая рукой крыльчатку, если она прокручивается и таким способом не получается открутить гайку, есть один отличный способ
Итак.. берем хороший многожильный проводок сечением больше 1.5мм в плотной резиновой изоляции (чтоб предотвратить скольжение). Просовываем такой проводок и обматываем вал коллектора 2-3 раза, виток к витку и растягиваем в разные стороны тем самым фиксируя вал неподвижно.

Удобней всего делать это вдвоем, один человек фиксирует коллектор с помощью растянутых в стороны концов провода, а второй откручивает гайку на диске вентилятора.
Способ очень удобен и безопасен для фиксации якоря. Таким же способом при обратной сборке и затягиваем гайку.

После снятия крыльчатки вентилятора откручиваем винты корпуса, к этому моменту щетки уже должны быть сняты.

Дальше аккуратно вытягиваем якорь, при необходимости немного страгивая покручивая верхнюю часть.

При необходимости подшипники снимаются с помощью доступного инструмента или специальных резьбовых съемников. В особо тяжелых случаях, бывает подшипник “прикипает” намертво с втулкой, применяют специальный гидравлический пресс для снятия подшипников.

Основные причины поломок пылесоса

• подшипники
• щетки
• предохранитель
• сетевой провод
• не контакт в выключателе
• обмотки двигателя, обрыв или перегорание обмотки (статора или ротора)
• выход из строя конденсатора
• поломка электронной схемы регулятора мощности

Падение мощности и силы всасывания.
Чаще всего причиной бывает или забитые фильтра или неисправность подшипников.
Фильтра необходимо почистить и проверить работу снова, проверить также работу (тягу) пылесоса без фильтров, так как бывает что обычная чистка фильтра не помогает и его уже нужно заменить.
Если же тяга без фильтров не дает прежней рабочей тяги, придется разбирать пылесос, крыльчатка на нем должна легко провернутся пальцем без особых усилий. Дополнительно снимаем и осматриваем щетки и чистим коллектор от нагара, с помощью наждачки нулевки или кусочком обычной ткани.

В некоторых случаях нарушается герметичность шланга, это может быть как нарушение целостности самого шланга так и соединительных патрубков на концах шланга, попросту шланг немного выскальзывает из них.

Пылесос не включается.
Если с напряжением в розетке все нормально, разбираем пылесос и в первую очередь осматриваем предохранитель и сетевой шнур, особенно в самом конце шнура на намоточном барабане в местах пайки.
Если есть тестер – прозваниваем на наличие контакта.
Могла сломаться кнопка включения или в ней просто нарушен контакт, бывает засоряется, опять же с помощью тестера убеждаемся в исправности кнопки.
Если все элементы были прозвонены тестером и напряжение без проблем приходит на щетки двигателя, а сами щетки при этом не стертые то скорее всего вам предстоит дорогостоящий ремонт двигателя или попросту его замена так как в большинстве случаев целесообразней поставить новый мотор чем чинить подуставшый старый делая перемотку.

Если пылесос долго работал и не включается то вполне возможно что сработало защитное термореле на самом двигателе в результате перегрева – в этом случае ремонтировать нечего не надо, достаточно будет оставить пылесос для остывания двигателя.

Не регулируются обороты двигателя пылесоса.
Самой частой причиной такой неисправности есть пробой симистора при котором напряжение через него не регулируется а свободно проходит сквозь него без всякого управления. Возможно выход из строя данного элемента а возможно и потеря контакта на одной из ножек этого элемента на плате.
Немного придавив ручку регулятора оборотов можно убедится исправен ли сам регулятор или может в нем нарушен контакт и ползунок регулятора не контачит к своей площадке.

Пылесос испускает посторонний запах и горячий воздух.
Прежде всего нужно убедится не забит ли всасывающий вход, осмотрите шланг, проверьте силу втягивания на входе и меняет ли звук работы двигателя при затыкание входа ладошкой. В случае удовлетворительной работы со стороны всасывающей системы, можем предположить о неисправности двигателя а скорее всего щеток.

Пылесос гудит и тарахтит – причиной сего действа двигатель, а в частности его подшипники. Скорее всего они нуждаются в дополнительной смазке или при наличии большого шата вокруг своей оси, замене на новые.

Шнур не затягивается при нажатии на кнопку или постоянно затягивается во время работы – нарушение работы смоточного барабана, возможно лопнула пружина, ослабла или наоборот чересчур натянута.
Осматриваем прижимной ролик кнопки и при необходимости, сняв барабан, подматываем или отматываем провод на барабане – меняя натяжение самого барабана на нужное нам.

Электрическая схема пылесоса

Как правило она не бывает сложной и в большинстве моделей довольно стандартная.

Как разобрать пылесос

Нередко у людей, не имеющих никакого отношения к профессиональному ремонту бытовой техники, возникает вопрос о том, как разобрать пылесос своими руками.

Как правило, это происходит, когда у пылесоса наблюдаются какие-то сбои в работе. Перед тем, как привести описание процесса разборки, напомним, что новую технику самостоятельно разбирать не стоит – в этом случае можно запросто лишиться гарантии производителя. Если же пылесос старый, и есть желание попробовать самостоятельно отремонтировать устройство вместо того, чтобы просто выбросить – наша инструкция вам в помощь!

• Разборка пылесоса начинается с подготовки инструментов. Список зависит от того, предстоит ли полный или частичный разбор. Вот что может понадобиться:
• Если есть в наличии – инструкция производителя к вашему пылесосу;
• Плоскогубцы;
• Две отвертки – малая и большая (для крупных и мелких винтов);
• Щетка для очистки от пыли;
• Смазочная жидкость, если планируется разбор двигателя;
• Прежде чем приступать к разборке, обязательно обесточьте устройство. То есть вытащите вилку из розетки! Итак, подробная инструкция по разборке пылесоса.

• Снимите с корпуса пылесоса все внешние детали, насадки. Очистите их от пыли;
• Контейнер для сбора мусора может просто выниматься, а может выкручиваться. Так или иначе, его снимаем;

• У моющего пылесоса снимаем контейнер с водой, сливаем и оставляемся сушиться;

• У пылесоса с мешком для сбора пыли найдите винты, удерживающие крышку отсека пылесборника. Открутите их, используя нужную отвертку;
• Под крышкой отсека пылесборника обычно расположена решетка, снимите ее;

• Найдите все фильтры, имеющиеся в корпусе. Их может быть два – снять нужно оба, и сразу очистить;

• Теперь предстоит снять верхнюю крышку корпуса. Для этого нужно нащупать все винты, которые ее удерживают. Можно воспользоваться инструкцией от производителя, на которой винты указаны схематично;
• Для того чтобы при последующей сборке все винты встали на свое место, раскладывайте их отдельно на бумаге, пометив, какой куда нужно вкручивать. Либо разложите вокруг пылесоса с тех сторон, откуда винты выкручены;

• Кроме винтов, корпус крепится пластиковыми защелками. Если при разборке вы их сломаете, герметичность корпуса будет нарушена. Поэтому очень аккуратно отщелкиваем зажимы (можно взять мягкую пластиковую лопаточку для удобства, но только не металлическую отвертку!);
• Верхняя крышка корпуса аккуратно снимается и очищается от пыли;

• На этом частичная разборка пылесоса завершена. Если вам нужно было только прочистить корпус или осмотреть плату управления, приступайте к очистке, осмотру и последующей сборке корпуса. Ну, а если проблема заключается в неработающем двигателе – продолжайте разбор.
• Перед тем, как снимать двигатель, необходимо выкрутить все винты, удерживающие его в корпусе. Иногда встречаются ситуации, когда двигатель крепится на потайной винт в ручке;
• Выкрутив винты верхней части, аккуратно отсоедините провода. Это можно сделать после того, как отсоединены разъемы плат, и только затем стоит снимать провода по периметру;

• Внимательно осмотрите провода на предмет повреждений. Проверьте, не зацепились ли они за выступающие части корпуса. Теперь осторожно извлеките катушку двигателя из корпуса;
• Почистите катушку и корпус от пыли, если она есть;

• Снимите резиновое кольцо-уплотнитель;
• На двигателях делают защитный пластиковый кожух-капсулу. Чтобы добраться до внутренней «начинки», нужно снять его – просто открутите болты и удалите кожух;

• На некоторых моделях пылесосов двигатель дополнительно защищен фильтром. Его нужно аккуратно снять;
• Прежде чем снимать крышку двигателя, осмотрите ее на предмет завальцовки. Все завальцовки нужно выгнуть в обратную сторону при помощи плоскогубцев;

• Вооружитесь отверткой с плоским шлицем. Вставьте ее в просвет между крышкой и двигателем, и очень бережно пройдите ею по всему периметру. Одновременно аккуратно поддевайте верхнюю часть;

• Открепите клеммы от корпуса двигателя. Для этого нужно осторожно нажать специальную защелку на клеммах;
• Как правило, щетки закреплены на двигателе винтами. Отверните винты и снимите щетки;

• Следующий этап – отсоединение турбины. Возьмите торцевую головку (или подходящий по размеру ключ), которой будет удобно откручивать гайку. Не пытайтесь металлической отверткой застопорить якорь с нижней стороны двигателя! Используйте для этого небольшие деревянные брусочки – по размеру отверстия для щеток;
• И лучше предварительно воспользоваться проникающей смазкой в баллоне, нужно побрызгать на гайку и дать смазке подействовать;

• Крыльчатка часто крепится не только винтом, но и клеем. Поэтому вам может понадобиться растворитель, чтобы снять слой клея;
• Снимаем пластмассовый вентилятор;

• Откручиваем винты крепления подшипника;

• Якорь просто «выбиваем» из корпуса двигателя, немного постукивая по нему;

• Снять нижний подшипник просто. Для снятия верхнего подшипника потребуется специальное приспособление, которое исключит повреждение вала;

По сути, разбор пылесоса на этом завершен. Как видите, разобрать пылесос своими руками не так сложно, другое дело – сможете ли вы разобраться в причинах неисправности самостоятельно.

Кроме необходимости разобрать сам пылесос, может потребоваться разбор щетки пылесоса или телескопической трубы. Щетку желательно очищать от грязи, шерсти и волос как можно чаще. Для этого раскрутите винты, скрепляющие корпус щетки, откройте корпус и извлеките весь мусор. Промойте выдвигающуюся часть со щетиной. Затем оставьте все элементы просохнуть и соберите щетку.

Телескопическая труба не разборная. То есть даже если вы будете делать все максимально аккуратно, все равно какие-то элементы в трубе сломаются – а именно защелки механизма. Лучше чаще промывать трубу, чтобы не приходилось ее разбирать.

Надеемся, что приведенная инструкция и фото разборки пылесоса помогут вам в решении проблемы с вашим агрегатом.